A principios de 1943, el ejército ruso se alzó victorioso en la batalla de Estalingrado y lanzó varios contraataques contras las fuerzas alemanas a lo largo de todo el frente Oriental. Las unidades alemanas tenían que enfrentarse a tanques rusos cada vez mejores y más numerosos, como el T-34, y pidieron un cañón autopropulsado que pudiera derribar los carros de combate enemigos a 3km de distancia. Como consecuencia, Henschel empezó a desarrollar un destructor pesado de tanques. En el diseño se unían el cañón principal del tanque superpesado Maus con un chasis que era 30cm más largo que el del King Tiger. Los dos prototipos estuvieron terminados en febrero de 1944 y recibieron el nombre oficial de Jagdtiger. Este vehículo de 75 toneladas tenía una superestructura fija con un blindaje de 250mm de grosor en la parte delantera y 80mm en los laterales, con un cañón Pak 44 L/55 que podía perforar un blindaje de 148mm a 2km de distancia. Tenía el mismo motor que el King Tiger: un Maybach HL230-P30 V12 con 700cv, refrigerado por líquido. Estaba equipado con un sistema de suspensión de barra de torsión, ruedas ribeteadas en acero con amortiguadores de goma integrados. Se produjeron más de 80 Jagdtiger, diez de los cuales se equiparon con la suspensión Porsche. Fueron destinados a los batallones antitanque pesados 653 y 512 (s.Pz.Jg.Abt) y combatieron por primera vez en la ofensiva de Ardennes, en diciembre de 1944. A partir de enero de 1945, lucharon sobre todo contra los Aliados en el occidente de Alemania, donde demostraron su gran capacidad de destrucción de tanques Sherman a una distancia de 3km. Aunque muchas unidades se perdieron y quedaron abandonadas por problemas mecánicos, los Jagdtiger lucharon hasta el final de la guerra y fueron conocidos como los AFV más potentes de la Segunda Guerra Mundial.